Gare de Lyon

Parisguiden.net · Reiseguide til Paris·Innhold gjennomgått juli 2026 · slik kontrollerer vi fakta

Gare de Lyon er stasjonen du reiser fra når du skal sørøstover: Lyon, Avignon, Marseille, Nice, Alpene, Sveits, Italia og Barcelona. Det viktigste å forstå før du kommer, er at stasjonen har to perrongområder som ikke ligger på linje. Hall 1 har spor med bokstav, Hall 2 har spor med tall, og de to henger sammen via en underjordisk gang kalt Hall 3. Står du i feil halle femten minutter før avgang, rekker du det som regel likevel – men du må gå raskt, og du må vite hvilken vei.

Kort om stasjonen

Stasjonen ligger i 12. arrondissement, med hovedinngangen mot place Louis-Armand og en lang fasade langs rue de Bercy. Den åpnet i sin nåværende form i 1900, tegnet av Marius Toudoire, og ble innviet av president Émile Loubet i april 1901. Bygget skulle ta imot gjestene til verdensutstillingen, og det merkes: dette er den mest utsmykkede av de seks store Paris-stasjonene.

I 2024 passerte drøyt 113 millioner reisende gjennom Gare de Lyon, ifølge SNCFs egne åpne data. Det gjør den til den nest mest trafikkerte i Paris etter Gare du Nord – men tallet inkluderer forstadstrafikken. Regner du bare fjerntog, er Gare de Lyon Frankrikes viktigste stasjon for TGV sørover.

Hall 1, Hall 2 og Hall 3: slik finner du toget

Dette er den ene tingen som er verdt å lære på forhånd.

• Hall 1 er den gamle delen fra 1900, under den store buede glasstaket. Sporene her har bokstaver, fra A til N – men uten B og F, så det er tolv spor i alt. Her ligger også Le Train Bleu, oppe i første etasje.
• Hall 2 ble bygget på 1920-tallet og ligger nordøst for Hall 1. Sporene har tall, og bare oddetall: 5, 7, 9 og videre opp til 23. Det er ti spor. De fleste TGV InOui-avganger går herfra.
• Hall 3 er ikke en perronghall, men en bred underjordisk passasje på tvers under sporene, fra rue de Bercy til place Henri-Frenay. Herfra kommer du opp til begge de andre hallene, og ned til RER.

De to perrongområdene ligger altså ikke rett ved siden av hverandre, og avgangstavla oppgir hall sammen med spornummer. Sjekk hallen først, sporet etterpå. Sporet henger normalt ikke opp før 20 minutter før avgang, så det er ingen vits i å stille seg foran en tavle en time i forveien – bruk tiden på å finne riktig halle i stedet.

Et forbehold: dette er ikke en stasjon du finner ut av mens du løper. Avstanden fra enden av Hall 2 til enden av Hall 1 er flere hundre meter, og mye av det er trapper.

Hvor togene går

Gare de Lyon er endestasjonen for LGV Sud-Est, den første franske høyhastighetsbanen, åpnet i 1981. Derfra går det TGV InOui og Ouigo til Dijon, Besançon, Lyon, Chambéry, Annecy, Avignon, Nîmes, Montpellier, Marseille og Nice. TGV Lyria tar deg til Genève, Lausanne, Basel og Zürich, mens TGV InOui kjører videre til Torino og Milano og sørvestover til Barcelona.

Raskeste avgang til Lyon bruker 1 time og 43 minutter, til Marseille 3 timer og 4 minutter. Det er tall verdt å ha i bakhodet når du vurderer tog mot fly på en Paris-ferie: Marseille er nærmere Paris i reell reisetid enn mange tror. Vil du sammenligne ruter, priser og alternativer mellom europeiske byer, har søsternettstedet vårt Viamo en ruteoversikt.

I tillegg går Transilien-linje R herfra, den lokale forstadslinja mot Melun, Moret, Montereau og Montargis. Den er interessant for én bestemt ting: Fontainebleau-Avon ligger på denne linja, og er utgangspunktet for dagsturen til slottet. Vi har en egen gjennomgang av Fontainebleau med praktisk opplegg.

Klokketårnet: 67 meter og fire store urskiver

Tårnet over hovedinngangen er det som gjør stasjonen gjenkjennelig fra avstand. Det er 67 meter høyt, kvadratisk, med en zinkkledd kuppel på toppen og en trapp på fire hundre trinn opp. Urverket er levert av Paul Garnier, og de fire urskivene måler 6,4 meter i diameter hver. Romertallene i messing er en meter høye og håndmalte. Den store viseren er fire meter lang og veier 38 kilo; den lille er 2,8 meter og veier 26 kilo.

Fram til 1929 ble skivene lyst opp innenfra av 250 parafinbrennere. Uret stanset etter den store desemberstormen i 1999 og sto stille i drøyt fem år, til det ble satt i gang igjen i februar 2005 – med det originale mekaniske verket, men nå synkronisert mot tidssignalet Frankrike sender på langbølge. Den franske statsjernbanens mest fotograferte klokke går altså på gammelt urverk og radiosignal samtidig.

Inne i billetthallen langs bokstavsporene henger en sammenhengende malerirekke av marseillemaleren Jean-Baptiste Olive, rundt hundre meter lang, som viser byene du kunne reise til herfra – helt ut til Menton ved den italienske grensen. Den har hengt der siden 1900, og de fleste går rett under den uten å se opp.

Le Train Bleu

Opp den store trappa fra Hall 1 ligger Le Train Bleu, spisesalen fra 1901 med forgylt stukk og malerier av byene banen gikk til. Restauranten ble fredet som historisk monument i 1972, og den fredningen gjør Gare de Lyon til en av svært få franske stasjoner i drift med den strengeste vernegraden.

Prisnivået er deretter. Det ærlige rådet er at maten er god, men ikke grunn nok i seg selv – rommet er det du betaler for. Vil du se det uten å bruke et middagsbudsjett, går du inn i barsalongen Le Big Ben og bestiller en kaffe eller et glass. Du sitter i samme bygning, under samme tak, og slipper unna med en brøkdel.

Metro, RER og videre transport

Under stasjonen ligger et stort knutepunkt i to underjordiske etasjer, med RER D øverst og RER A nederst. Metro 1 tar deg vestover langs Rivoli til Louvre, Concorde og Champs-Élysées. Metro 14 er den førerløse linja, og den er rask: den binder Gare de Lyon sammen med Châtelet, Saint-Lazare og Orly flyplass uten et eneste bytte. RER A går til La Défense og til Marne-la-Vallée–Chessy, altså Disneyland. RER D går nordover direkte til Gare du Nord, noe som er verdt å vite om du skal bytte mellom de to fjerntogstasjonene.

Byttene tar tid. Fra Hall 2 ned til RER-perrongene kan du bruke ti minutter med koffert. Hvordan billettene fungerer, forklarer vi i guiden til metroen i Paris, og selve linja i RER A.

Drosjeholdeplassen er skiltet fra begge hallene og har organisert kø med vakt. Ta den framfor tilbud du får inne i bygget.

Bagasje, mat og venting

SNCF har bagasjeoppbevaring i stasjonen, med skap i tre størrelser og pris etter størrelse og antall timer. Skapene ligger under sporene, og bagasjen gjennomlyses før du får sette den fra deg. I høysesong går de fulle midt på dagen, så har du en hel dag i Paris før et kveldstog, bør du ha en plan B blant de private tjenestene i gatene rundt. Alternativene er samlet i bagasjeoppbevaring i Paris.

Mattilbudet inne på stasjonen er kjeder og bakerier med stasjonspåslag. Går du derimot ut av Hall 1 og opp rue de Lyon mot Bastille, er du på fem minutter i et vanlig parisisk gatebilde med vanlige priser. Det samme gjelder rue Crozatier og markedsgatene bak stasjonen. Bastille-strøket begynner rett nord for stasjonen, og er et bedre sted å tilbringe en ventetime enn perrongen.

Riktig stasjon?

Paris har seks store fjerntogstasjoner, og hver av dem peker sin vei. Gare de Lyon er sørøst. Skal du vestover mot Bretagne eller Bordeaux, går toget fra Montparnasse; nordover mot London og Brussel fra Gare du Nord; østover mot Strasbourg og Tyskland fra Gare de l'Est. Hele oversikten står i togstasjonene i Paris, og selve togtilbudet ut av byen i tog fra Paris til andre byer. Skal du ta et tidlig tog sørover, er det verdt å lese om å bo nær togstasjonen først.

Ofte stilte spørsmål

Hva er forskjellen på Hall 1 og Hall 2 på Gare de Lyon?

Hall 1 er den gamle hallen fra 1900 med spor merket med bokstaver, A til N uten B og F. Hall 2 er en nyere del med spor merket med oddetall fra 5 til 23. De ligger ikke ved siden av hverandre, og du kommer mellom dem via den underjordiske passasjen Hall 3. Avgangstavla oppgir alltid hall i tillegg til spor.

Hvor tidlig bør jeg være på Gare de Lyon før et TGV-tog?

Det er ingen innsjekk eller grensekontroll på innenlandske TGV-avganger, men sporet vises normalt først rundt 20 minutter før avgang. Tredve minutter i god tid holder om du kjenner stasjonen, førti hvis du ikke gjør det. Dørene lukkes to minutter før avgang.

Hvordan kommer jeg fra Gare de Lyon til Gare du Nord?

RER D går direkte mellom de to stasjonene og bruker få minutter. Vanlig enkeltbillett til 2,55 € gjelder. Alternativt metro 14 til Châtelet og videre, men RER D er raskere.

Kan jeg se Le Train Bleu uten å spise der?

Ja. Du kan gå opp trappa og inn i lokalet, og du kan sette deg i barsalongen Le Big Ben for en kaffe eller et glass i stedet for full middag. Det er samme rom og samme tak, til en helt annen pris.

Går det tog til Fontainebleau fra Gare de Lyon?

Ja. Transilien-linje R stopper ved Fontainebleau-Avon, og derfra går det buss til slottet. Dette er en av de enkleste dagsturene ut av Paris, og den går fra denne stasjonen – ikke fra Montparnasse eller Gare de l'Est.