Gateparkering i Paris koster 6 € den første timen i de sentrale bydelene og 75 € hvis du står de seks timene som er maksimum på samme plass. Det er betaling mandag til lørdag kl. 09.00–20.00, også i juli og august, og gratis søndager og helligdager. Veier bilen over 1,6 tonn, tredobles prisen. Er den elektrisk og under 2 tonn, er gateparkeringen gratis – men med norske skilter må du søke om retten først, for byens kontroll leser franske kjøretøyregistre. Kort sagt: bil i Paris sentrum er dyrt og tungvint, og for de fleste nordmenn på weekendtur er svaret å la bilen stå utenfor byen.
Slik fungerer gateparkering
Det finnes ingen parkeringsskive og ingen billett i frontruten. Du betaler på bilens registreringsnummer, enten på en automat (horodateur) eller i en app, og kontrollen skjer ved at biler med kamera kjører forbi og slår opp skiltet i betalingsdatabasen. Skriver du ett tegn feil, står bilen registrert som ubetalt selv om pengene er trukket. Byen oppgir selv at forveksling mellom tallet null og bokstaven O er den vanligste feilen.
Appene som fungerer i Paris er PayByPhone, EasyPark og Indigo Neo. Flowbird, som mange har liggende fra tidligere Frankrike-turer, sluttet å ta betalinger for Paris 4. juli 2026 – brukerne er flyttet over til EasyPark. Har du den gamle appen på telefonen, er den ubrukelig her nå.
To ting til er verdt å ha klart for seg. Betalingen kan deles opp i kvarter, så du betaler ikke for en hel time du ikke bruker. Og du kan betale på forskudd utenom betalingstiden: kjøper du parkering en søndag, gjelder den fra første betalingstime mandag morgen.
Sone 1 (Paris Centre og 5.–11. arrondissement): 6 € første time, og 75 € for seks timer, som er maksimal tid på samme plass.
Sone 2 (12.–20. arrondissement): 4 € første time, og 50 € for seks timer.
Motorsykkel og scooter: halv pris – 3 € første time i sone 1, 2 € i sone 2, opp til 37,50 € / 25 € for seks timer.
Tunge biler (bensin/diesel over 1 600 kg, el- og lavutslippsbiler over 2 000 kg): tredoblet takst. Seks timer koster 225 € i sone 1 og 150 € i sone 2.
Betalingstid: mandag–lørdag kl. 09.00–20.00, hele året. Gratis søndager og franske helligdager.
Kilde: paris.fr og paris.fr om tunge kjøretøy, kontrollert september 2026. Kan endres.
SUV-taksten treffer flere enn du tror
Paris innførte 1. oktober 2024 egne takster for det byen kaller tunge kjøretøy. Grensen går ved 1 600 kilo tjenestevekt for bensin- og dieselbiler og 2 000 kilo for el- og lavutslippsbiler. Ordet SUV er bare en overskrift – det er vekten på vognkortet som avgjør, og den finner du i rubrikk G.
Her er poenget for norske lesere: dette rammer elbiler i stor stil. En typisk familie-SUV på strøm veier godt over to tonn med batteriet, og den havner dermed i den dyre klassen, ikke i den gratis. En liten elbil på under to tonn parkerer gratis. En stor elbil betaler 225 € for seks timer i sentrum. Forskjellen mellom de to bilene er noen hundre kilo.
Boten: forfait post-stationnement
Frankrike avkriminaliserte parkeringsgebyret i 2018. Det du får, er ikke en bot, men et etterskuddskrav kalt forfait post-stationnement (FPS), og beløpet er rett og slett prisen for seks timers parkering. Det betyr 75 € i sone 1 og 50 € i sone 2 for en vanlig bil, 225 € og 150 € for en tung. Betaler du innen ni dager etter at kravet er sendt, får du 30 prosent avslag. Du har tre måneder på deg totalt; blir kravet stående ubetalt, kommer et tillegg på 50 €.
Kravet sendes i posten til adressen i vognkortet – også til utlandet. Det dukker altså opp i postkassen hjemme flere uker etter turen. Og en advarsel byen selv gir: ingen kontrollør legger noen gang en lapp under vindusviskeren i Paris. Ser du et «gebyr» på frontruten, er det svindel.
Elbil og lavutslippsbil: gratis, men ikke automatisk med norske skilt
Lette lavutslippsbiler – inkludert elbiler – med tjenestevekt på 2 000 kilo eller mindre parkerer gratis på alle avgiftsbelagte gateplasser i Paris, også i Bois de Boulogne og Bois de Vincennes, uten tidsbegrensning. Siden oktober 2024 gis retten automatisk, fordi byen leser vekt og drivstofftype rett ut av det franske kjøretøyregisteret SIV.
Nettopp derfor blir det en felle for oss. En bil på norske skilter står ikke i SIV, og da gjelder ingen automatikk. Byen har opprettet egne rettigheter for slike kjøretøy, de er gratis og varer i fem år, men de må søkes om på forhånd – og søknaden for kjøretøy utenfor SIV går per post. Kommer du kjørende fra Norge i elbil og regner med gratis parkering fordi «det står på nettet», ender du med et krav på 75 €.
P-hus, innfartsparkering og bilen som blir stående
Under bakken finnes det hundrevis av parkeringshus i Paris, drevet av selskaper som Indigo, Saemes og Zenpark. Prisene varierer med beliggenhet og hvor lenge du står, og en døgnpris i et P-hus er nesten alltid billigere enn seks timer på gaten i sone 1. Bestiller du plass på nett på forhånd, blir det gjerne rimeligere enn å kjøre inn fra gaten. Vi oppgir ikke faste priser her, fordi de settes av den enkelte operatøren og endres løpende – sjekk prisen for det konkrete anlegget når du booker.
Det som virkelig fungerer, er å ikke kjøre inn i det hele tatt. Rundt Paris ligger det innfartsparkeringer ved endestasjonene på RER og metro, og derfra tar du toget inn på et kvarter eller to. Da slipper du både gateprisene, miljøsonen og den delen av Paris-trafikken som gjør at selv erfarne sjåfører sier stygge ting i rundkjøringen ved Triumfbuen. Hvordan nettet henger sammen, står i guiden til metroen i Paris, og reglene for leiebil og kjøring i byen i kjøre bil og leiebil. Resten av alternativene, fra bybane til elvebuss, er samlet under transport i Paris.
- Feil skiltnummer i appen. Betalingen din finnes, men den er knyttet til en annen bil. Kontrollen ser bare skiltet.
- Seks timer er maksimum på samme plass for besøkende. Du kan ikke fornye i det uendelige.
- Gratis om kvelden, ikke om morgenen. Betalingen starter igjen kl. 09.00 – også dagen etter at du parkerte kl. 20.30.
- Leveringssoner og sykkelfelt. Å stå i en livraison-sone eller et sykkelfelt gir tauing, ikke bare krav.
- Bois de Boulogne og Bois de Vincennes har egne takster og egne tidsgrenser, og de er ikke de samme som inne i byen.
Crit'Air og miljøsonen
Hele området innenfor motorveiringen A86 er lavutslippssone, zone à faibles émissions. Kjøretøy i klassene Crit'Air 3, 4 og 5, samt uklassifiserte, har ikke lov å kjøre der mandag til fredag kl. 08.00–20.00, helligdager unntatt. Bensinbiler registrert før 2006 og dieselbiler før 2011 er Crit'Air 3. En vanlig norsk bil fra det siste tiåret ligger trygt i klasse 1 eller 2.
Vignetten selv er obligatorisk for å kjøre i sonen, og den må bestilles på forhånd på den franske statens nettsted certificat-air.gouv.fr – også for utenlandske biler. Den koster noen få euro og sendes i posten, så bestill i god tid før avreise.
Én viktig presisering for 2026: Métropole du Grand Paris har forlenget den såkalte pedagogiske perioden ut 31. desember 2026. Reglene gjelder, men det ilegges ingen bøter i denne perioden. Det er ingen grunn til å planlegge en tur rundt et forbud som ikke håndheves akkurat nå – men det er heller ingen grunn til å la være å skaffe vignetten, siden den er et krav i seg selv. Mer om klassene og unntakene står i Crit'Air og miljøsonen.
Forbudet gjelder Crit'Air 3, 4, 5 og uklassifiserte kjøretøy innenfor A86 (A86 selv er unntatt), mandag–fredag kl. 08.00–20.00 for personbiler, og alle dager kl. 08.00–20.00 for busser og lastebiler.
Ingen sanksjoner ilegges ut 2026. Crit'Air-vignett er likevel påbudt.
Kilde: paris.fr, oppdatert desember 2025, kontrollert september 2026.
Lønner det seg i det hele tatt?
Sammenlign tallene selv. Seks timer på gaten i sentrum koster 75 €. En enkeltbillett på metroen koster 2,55 €, og et dagskort er langt billigere enn én formiddag med bil. Skal du bare noen kvartaler, er bysykkelen Vélib' både raskere og billigere. Legg til at Paris er en by du går i, at avstandene mellom severdighetene er korte, og at gatene i sentrum stort sett er enveiskjørte og fulle. Bilen har sin plass på turen ut av byen – til Fontainebleau, til Loire, til Normandie – men ikke mellom Louvre og Marais. Hva en Paris-tur koster ellers, har vi regnet på under prisnivå i Paris.
Ofte stilte spørsmål
Hva koster det å parkere i gata i Paris?
6 € for første time i sone 1 (Paris Centre og 5.–11. arrondissement) og 4 € i sone 2 (12.–20.). Maksimal tid er seks timer på samme plass, og det koster 75 € i sone 1 og 50 € i sone 2. Tunge kjøretøy betaler tre ganger så mye.
Er det gratis å parkere i Paris om søndagen?
Ja. Gateparkering er gratis søndager og franske helligdager, og utenom kl. 09.00–20.00 alle andre dager. I august er det derimot vanlig betaling, i motsetning til i en del andre franske byer.
Parkerer elbiler gratis i Paris?
Lette elbiler og lavutslippsbiler med tjenestevekt opp til 2 000 kilo parkerer gratis på gaten uten tidsbegrensning. Over 2 000 kilo gjelder den dyre taksten for tunge kjøretøy. Med utenlandske skilter må retten registreres hos byen på forhånd – den gis ikke automatisk slik den gjør for franskregistrerte biler.
Hva skjer hvis jeg ikke betaler parkeringen?
Du får et etterskuddskrav (FPS) tilsvarende seks timers parkering: 75 € i sone 1, 50 € i sone 2. Betaler du innen ni dager, reduseres beløpet med 30 prosent. Kravet sendes i posten til adressen i vognkortet, også til Norge, og blir det stående ubetalt i tre måneder, kommer 50 € i tillegg.
Trenger jeg Crit'Air-vignett for å kjøre inn i Paris?
Ja, vignetten er påbudt innenfor miljøsonen, også for utenlandske biler, og den bestilles på certificat-air.gouv.fr før avreise. Selve kjøreforbudet rammer Crit'Air 3 og dårligere, men det ilegges ingen sanksjoner ut 2026.