Elsparkesykkel i Paris

Parisguiden.net · Reiseguide til Paris·Innhold gjennomgått juli 2026 · slik kontrollerer vi fakta

Det korte svaret: du kan ikke leie elsparkesykkel i Paris. Etter en folkeavstemning i april 2023 der 89 prosent stemte imot, forsvant alle utleie-elsparkesyklene fra gatene 31. august 2023, og forbudet gjelder fortsatt i 2026. Har du med egen sparkesykkel, kan du bruke den – men da gjelder strenge franske regler med 14-årsgrense, 25 km/t, totalforbud mot fortauskjøring og bøter fra 135 €. Skal du bare komme deg rundt i byen, er Vélib'-bysyklene, delte el-mopeder og metroen de reelle alternativene.

Hvorfor forsvant elsparkesyklene fra Paris?

Paris var i noen år Europas mest sparkesykkeltette by, med rundt 15 000 kjøretøy på det meste og tre operatører – Lime, Dott og Tier. Slitasjen på byrommet ble etter hvert et hett politisk tema: sparkesykler slengt over fortau, kjøring mot enveiskjøring, to personer på samme kjøretøy og et økende antall alvorlige ulykker.

I stedet for å avgjøre saken i bystyret la ordfører Anne Hidalgo spørsmålet ut til byens innbyggere. 2. april 2023 ble det holdt en rådgivende folkeavstemning – den første i sitt slag i Europa. Resultatet var knusende: av 103 084 parisere som stemte, gikk 89,03 prosent inn for å avvikle utleie-sparkesyklene. Valgdeltakelsen var riktignok lav, under 8 prosent av de stemmeberettigede, men byen fulgte likevel resultatet.

Avtalene med operatørene om bruk av offentlig grunn løp ut ved midnatt 31. august 2023, og fra 1. september 2023 var Paris uten utleie-elsparkesykler. De rundt 5 000 gjenværende kjøretøyene ble hentet inn, og mange av de reserverte parkeringsflekkene ble gjort om til sykkelparkering.

Kan jeg leie elsparkesykkel i Paris i 2026?

Nei. Det finnes ingen app der du kan låse opp en sparkesykkel på gata i Paris. Ser du en elsparkesykkel i gatebildet, er det en privateid en – ofte en bud eller en pariser på vei til jobb. Vær også oppmerksom på at eventuelle nettsider eller reklame som lover «scooter rental» i Paris som regel handler om noe helt annet: el-mopeder (scootere med førerkortkrav), sykler eller guidede turer.

Det praktiske alternativet som ligger nærmest sparkesykkelfølelsen, er Vélib' – byens bysykkelsystem med både vanlige sykler og elsykler i tusenvis av stativer over hele byen. Du kjøper korttidspass i appen, og elsykkelen tar deg opp Montmartre-bakkene uten svette. Vi går gjennom hvordan du kommer i gang i guiden til Vélib' og sykkel i Paris.

Har du med egen sparkesykkel? Dette er reglene

Franske myndigheter behandler elsparkesykler som EDPM (motoriserte personlige fremkomstmidler), og reglene er strammet inn de siste årene. De viktigste punktene:

• Aldersgrense 14 år. Grensen ble hevet fra 12 til 14 år i september 2023.
• Maks 25 km/t. Er kjøretøyet konstruert for å gå fortere, er det ikke lov å bruke det på offentlig vei i det hele tatt.
• Aldri på fortauet. Du skal bruke sykkelfelt der det finnes, ellers vei med fartsgrense opptil 50 km/t. Inne i Paris er de aller fleste gatene skiltet 30 km/t, noe som gjør samspillet med bilene mer overkommelig. Fortau er forbudt med mindre kommunen uttrykkelig tillater det – og da i gangfart.
• Én person per kjøretøy. Å kjøre to sammen er en av de vanligste bøtene.
• Ansvarsforsikring er påbudt. Sjekk at reiseforsikringen eller ansvarsforsikringen hjemmefra faktisk dekker bruk av elsparkesykkel i utlandet – mange gjør ikke det.
• Utstyr: bremser, ringeklokke, lys foran og bak og refleks på siden og bak. Refleksvest eller reflekterende utstyr kreves i mørke og dårlig sikt.
• Hjelm er anbefalt, men ikke påbudt inne i byen. Utenfor tettbygd strøk, på veier med høyere fart, er hjelm påbudt.
• Ingen mobil i hånda og ingen øretelefoner mens du kjører – samme regel som for bilister.

Sparkesykkel i metroen og på bussen

Tar du med egen sparkesykkel på kollektivtransport, må den være slått sammen og båret i hånda hele veien – fra sperreporten til du er ute igjen. Det er forbudt å kjøre i ganger, på plattformer og om bord, og en usammenslått sparkesykkel blir regnet som et farlig hinder. Kontrollørene håndhever dette, og boten er 150 €. Reglene for selve billetten finner du i guiden til metroen i Paris.

Hva bruker du i stedet?

• Vélib'. Byens bysykler er blitt den store vinneren etter sparkesykkelforbudet. Vanlige sykler er billigst; elsyklene koster litt mer per tur, men er verdt det i kupert terreng. Alt kjøpes i appen.
• Delte el-mopeder. Paris har fortsatt utleie av el-mopeder i fri flyt, blant annet fra Cooltra og Yego. Her kreves gyldig førerkort og minst 18 år, og hjelm følger med kjøretøyet. Dette er et reelt alternativ for erfarne førere, men neppe det første valget for en helgetur.
• Metro, RER, buss og trikk. Fortsatt den raskeste og billigste måten å krysse Paris på, med et dagspass som lønner seg allerede etter fem turer.
• Beina. Paris er kompakt: fra Louvre til Notre-Dame tar det et kvarter til fots, og de fineste oppdagelsene gjør du sjelden i 25 km/t.

Skal du planlegge hele oppholdet, har vi samlet alt om å komme seg rundt i byen under transport i Paris, og praktiske råd før avreise i reisetipsene våre.

Ofte stilte spørsmål

Er elsparkesykler forbudt i Paris?

Nei, ikke privateide. Det som er forbudt, er utleie av elsparkesykler i fri flyt. Etter folkeavstemningen 2. april 2023 forsvant de siste utleiesparkesyklene fra gatene 31. august 2023, og forbudet gjelder fortsatt.

Kan jeg ta med min egen elsparkesykkel til Paris?

Ja, så lenge den ikke er konstruert for mer enn 25 km/t og har lys, bremser, ringeklokke og reflekser. Du må være minst 14 år, ha ansvarsforsikring, kjøre i sykkelfelt eller vei – aldri på fortauet – og bære sparkesykkelen sammenslått om du tar den med i metroen. Sjekk også flyselskapets regler: litiumbatterier over en viss størrelse er ofte ikke tillatt om bord.

Hva koster det å kjøre på fortauet i Paris?

135 € i forelegg. Samme sats gjelder for å kjøre to på en sparkesykkel, holde mobilen i hånda eller bruke øretelefoner mens du kjører.

Hva er beste alternativ til elsparkesykkel i Paris?

Vélib'-bysykkelen. Den dekker hele byen med tusenvis av stativer, har både vanlige sykler og elsykler, og kjøpes enkelt som korttidspass i appen. Skal du lenger eller raskere, er metroen fortsatt uslåelig.

Kommer utleiesparkesyklene tilbake til Paris?

Ingenting tyder på det per juli 2026. Byen har ikke lagt ut nye konsesjoner for elsparkesykler i fri flyt, og de reserverte parkeringsplassene er i stor grad omgjort til sykkelparkering.